作者 | 金不换

(资料图)

出品 | 电动公会

4月 10日，以“H POWER DAY”为主题的未势能源 2023年度发布会线上召开，长城集团旗下未势能源总裁陈雪松发布一系列产品端的最新技术成果。

具体来看：

面向氢能重卡长途运输场景，在储氢应用领域推出“木星”车载液氢储氢系统，续航里程超1000km，已配套长城汽车“新长征1号液氢重卡”进入整车路试阶段；

在燃料电池领域推出300+kW膨胀石墨板电堆，峰值功率密度突破4.0kW/L。

面向商用、乘用领域推出适用于乘用车型的第二代70MPa-57L Ⅳ型储氢瓶，质量储氢密度达到6.1wt%。

其中，“木星”车载液氢储氢系统是此次发布会推出的重磅产品。

据介绍，该系统单瓶储氢质量达80kg以上，储氢密度大于8%wt，续航里程超过1000km。

其创造性采用超临界压力下过冷态储氢技术、换热技术、稳压供氢技术、过冷加氢技术，实现了车载工况下液氢无损贮存，无需外置动力；最大供氢压力大于1.87Mpa，加氢流量大于8kg/min，加注时间仅需10min。

同时，该系统平台化产品也正在开发，并可在船舶、航空等领域推广应用。

在未陈雪松看来，商用车才是氢能源领域加速落地的突破口。想要进一步满足客户需求，就应围绕已经掌握的氢燃料电池技术与储氢技术，从产品端入手，进行“个性化” 深度开发与迭代升级。

我们查了一下，目前未势能源现有氢动力系统已配套国内十余款燃料电池商用车投入运营，涵盖长征、三一、解放、开沃、宇通、东风、福田、大运等多个品牌重卡车型，并打造了包括雄安新区百辆氢能重卡、上海临港公交、蚂蚁物流、河钢集团运输等多个应用场景。

经过示范运行，目前，搭载未势能源燃料电池发动机和储氢系统的49t燃料电池重卡车型，注满后可实现500km满载续航，单车冬季平均氢耗每百公里小于10kg。百公里能耗成本控制在290元以内，可满足中短途场景零碳应用。

2023年，未势能源将进一步针对零碳物流用户需求，提供定制化、一站式综合解决方案。在市场生态端，实现从“买起来”到“用起来”的转变；产品生态端，进一步开发针对800km以上长途场景应用产品，开启液氢战略规划，最终实现氢燃料多元化场景应用。

背靠长城汽车的未势能源，在氢能领域布局全面领先行业，未来可期。

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